19款平行进口保时捷卡宴3.0L排量SUV实拍

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平行进口车开放以来，对传统4S店造成较大冲击。很多用户也很关心实际性能配置状况等。我们编辑为您实地体验了一次加版卡宴。总体而言，相对传统渠道，平行进口车加版卡宴性价比突出，很值得考虑。

保时捷这个品牌在我们国内可谓是人气爆棚，卡宴这款车更是成为国人最爱的SUV之一。而19年卡宴终于又迎来了一次重大的更新，此次的更新让这款卡宴更具运动型，开起来更加的轻快，速度自然也是得到了提高。从外观看来，有些贴近911的设计风格。

19款保时捷卡宴的驾驶体验

新的卡宴成功的进行了“减肥”，目前卡宴的重量比起之前轻了110斤，差不多是一个女孩子的重量了，这主要还是 得益于由47%铝制成的底盘。重量变轻带来的好处自然是非常多的，像是速度变快啦，开起来更灵活啦等等。这款车的发动机也进行了更换，曾经的自吸 3.6LV6发动机已经被卡宴抛进了历史的长河中，而跟它换班的则是全新的涡轮3.0L V6发动机，自吸换到涡轮，可以说是质的改变了。这款发动机可不是吃素的，最大功率高大335马力，峰值扭矩更是到了465牛米。最高时速可以达到 245km/h你以为这就是极限了吗?你不要想得太简单了，事情远远不止如此!卡宴还有双涡轮的发动机版本，S和Turbo车型上面可以选择，这款双涡轮发动机能够爆发出541马力和794牛米的爆炸动力。

除了换了发动机，保时捷还在发动机上动了点手脚，使得发动机整体的结构更加的紧凑，结果就是发动机体积变小，可以放在卡宴车身的下方。这种做法除开使空间的利用率提升之外，还将卡宴的中心成功的降低，让它能够在弯道或者高速状态下能够有更加稳定的驾驶体验。

新发动机也有一个新的好搭档，那就是保时捷的新8速自动变速箱，虽然它没有采用保时捷最成功车型Macan上使 用的换档时犹如雷霆一般迅速的PDK双离合变速，但是这款ZF的8速变速箱也能够通过其比率给卡宴迅速平稳的提供动力，它的优点就是更加的平顺，驾驶体验更加的好。

构成卡宴全轮驱动能力的保时捷的主动牵引力管理系统使全装饰水平的标配，这个系统能够在特定的条件之下根据需求将动力跟扭矩进行合理的分配。当然此次的卡宴还有可选的越野包装，它会调节卡宴的悬挂与牵引力，就算是在恶劣的路况有如雪地沙地等地形中也能够安稳迅速的驾驶，再算上保时捷卡宴24厘米的离地间隙，如果你是一个铁杆的越野粉丝，现在你的选择又多了一个——19款保时捷卡宴。

舒适性得到很好的保障

如果使标准的悬架，它是由钢制的弹簧制成的，有些时候会感觉很硬甚至会有些不稳定，坐在车内的我们乘坐体验必将因此受到不小的影响。推荐大家选择一个可选的PASM(保时捷主动悬架管理系统)，来强化乘坐的舒适 性。然后当然你也可以选择可选的空气悬架，这对于越野能力也有一定程度的强化，它可以根据你的需求更换卡宴的行驶高度，总共由5个高度可以选择。当你需要 翻山越岭的时候，调到最高可以让你肆无忌惮的越过许多障碍。当然它对于舒适性的提升也是巨大的，如果你日常用它通勤的话，那么你可不能错过它。

卡宴标配的制动器已经很棒了，但是有些人仍然觉得不够，这里面就包括小编。我一直认为制动力度要够足才能够带给我安全感，所以我想大家推荐保时捷的可选的带有碳化钨表面涂层的制动器，它可以很好的把车轮逼停在一个决定性的停止位置，并且它非常的耐用。但是对于小编这一类人来说，这还是有些不足，于是这里有了第二个选项，保时捷的碳陶瓷制动器，也就是PCCB。